在找主动防护网？被动防护网？
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  据四川路宝交通工程公司兰渝铁路项目部有关人士介绍：兰渝铁路沟通西北和西南两大区域,将兰州到成都、兰州到重庆的铁路运输距离分别缩短了140公里和510公里。兰渝铁路将我国两条东西向的大动脉陇海-兰新铁路与湘黔-浙赣联接起来,大大改善路网结构,成为西部通往东南各港口的出海通道,同时也是我国东南各地利用欧亚大陆桥的出境通道。如果把兰渝铁路和将要通车的渝怀(重庆-湖南怀化)铁路作为整体来考虑,这构成了我国西北经由西南到中、东部地区的一条斜向直达运输通道,将兰州和广州间的运距缩短了580公里。
    梦之资源开发
　　兰渝铁路经由甘肃省、四川省和重庆市的20多个县市区,全长1100多公里,辐射范围10万平方公里,人口约3600万。由于区位不佳,交通闭塞,经济长期落后,所经20多个县市中就有17个国定和省定贫困县。但是兰渝线又是“经过物产极多、矿产极富之地区”(孙中山《建国方略》)。
　　在陇南,有色金属储量极为丰富,达2000万吨,有全国第二大铅锌矿、第三大锑矿;甘肃全省中药材资源居全国前茅,其中陇南一带极为丰富;定西、陇南一带,土豆年产量在1000万吨以上;南充、广安、合川三市的天然气和高品位石灰石储量丰富,盐矿储量达1万亿吨;兰渝沿线旅游资源十分丰富,有临洮马家窑文化遗址、岷山腊子口战斗遗址、宕昌哈达铺革命圣地、广元剑门雄关、川陕革命根据地、阆中古城、老一辈革命家邓小平、朱德故乡等。兰渝铁路早年就进入我省“七五”规划,一直受到高度重视,相关工作也在紧锣密鼓进行。在“兰渝铁路协作会”的积极推动下,争取兰渝铁路立项进入正式程序,川甘两省计委对此达成一致意见。1995年10月19日,四川和甘肃两省联合向国家计委和铁道部打报告,请求将兰渝铁路列入国家“十五”计划。11年间,全国“两会”上关于兰渝铁路建设的议案、提案或专题发言、建议共有192份。1997年7月,川甘渝三省市成立兰渝铁路筹备领导小组。并提出实施SNS柔性防护系统，即主动防护网,被动防护网,浸塑隔离网,缆索护栏网等安全防护处理的设计。
　　兰渝铁路立项的工作进度在加快。
　　2000年6月,三省市成立了由分管省长、市长参加的兰渝铁路前期工作领导小组和兰渝铁路项目联合办公室,正式委托铁道部第一、二勘测设计院编制“兰渝线预可行性研究报告”。同年9月3日到15日,由全国政协和国家开发银行等参与的兰渝铁路考察团,从重庆出发,坐火车、转汽车进行了考察。随后形成考察报告——《关于建设西北西南大通道的情况与建议》。
　　2001年9月26日和2003年1月10日,省政府两次致函国务院铁道部,反复“建议兰渝线路的走向:从兰州经广元、南充、广安至重庆”,同年12月,川甘渝三省市政府联合向国务院有关部门明确请示,兰渝铁路走“兰广渝线路方向”。
　　2004年3月,国家发改委正式复函三省市,“《中长期铁路网规划》已将此(兰渝铁路)项目建设列入2010年阶段目标……我们将……开展前期工作,抓紧论证建设方案和修建时机。”
　　2004年1月,国务院通过的《中长期铁路网规划》中,兰渝铁路被列为西南至西北通道的比较选择线路,列入2010年阶段目标。
　　2004年6月,甘、川、渝三省市发改委召开第五次联席会议。会议听取了铁一院和二院及兰渝铁路协作会关于西北西南通道研究及兰渝铁路前期工作进展情况的汇报。
　　2004年7月,甘、川、渝三省市发改委再次向铁道部上报了《关于恳请将兰渝铁路纳入国家“十一五”铁路建设计划并尽快下达前期工作任务的请示》。
　　3月1日,兰渝铁路部省(市)会议纪要在北京签署。为保证营运安全，兰渝铁路将实施SNS柔性防护系统，即使用主动防护网，被动防护网，边坡防护网，柔性防护网，SNS柔性防护网，SNS边坡防护网，SNS主动防护网，SNS被动防护网，SNS柔性防护网，SNS柔性主动防护网，SNS柔性被动防护网，TECCO钢丝格栅网，ROCCO环形网，钢丝绳网，主动防护网，被动防护网，边坡防护网，柔性防护网，拦石防护网（被动），包塑防护网（主动），RX-050型被动防护网，GPS2型主动防护网、中空注浆锚杆、W型钢带等安全防护处理，广泛用于铁路、公路、矿山、水电工程边坡防护以及大型场地的边界围栏，对岩崩落石、泥石流、雪崩的防护及浅层连坡灾害的治理效果极佳，确保了施工项目的顺利完成和兰渝铁路沿线人民财产安全。